2019全球汽车企业关键词:氢燃料电池汽车

2019-12-20 20:52

  回看2019年全球汽车企业,除了针对智能互联、电气化等方面技术研发外,氢燃料电池汽车也成为众多汽车企业研发布局的主要方向。

  212年前,IsaacdeRivas设计研发出首辆氢内燃机,随后,包括宝马在内的多家汽车企业纷纷开始布局氢内燃机。但受限于成本高、实用化低,雷诺日产联盟、等企业在2009年停止了氢气车的研发。

  停止氢汽车研发并不意味着汽车企业放弃这一清洁能源的应用,2009年10月日产福特汽车现代集团、丰田戴姆勒雷诺起亚汽车发表联合声明,宣布研发燃料电池汽车。

  随着技术发展,氢燃料电池汽车启动速度慢等问题也逐步被攻克。进入2019年后,氢燃料电池汽车产业发展逐步加速,“氢燃料电池”成为了继“纯电动汽车”之后的另一个“风口”。

  除了成为资本市场的“宠儿”,燃料电池汽车市场也呈现快速增长态势,据中汽协数据统计,1-11月燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆,同比分别增长398.6%和375.8%。

  无论是从政策、车企布局,还是企业间的合作,氢燃料电池贯穿了整个2019年,也是2019年汽车企业的关键词之一。

  在今年上海车展上,多家中国品牌汽车企业推出旗下氢燃料电池汽车,包括东风风神AX7氢燃料电池版、上汽大通MAXUS、红旗H5FCEV、爱驰RGNathali、众泰E200氢燃料电池版、汉腾FCV等,氢燃料电池汽车逐渐走进人们的视野中。

  今年5月份,福田汽车丰田、亿华通达成合作,将共同推出氢燃料电池客车,该车型将采用丰田FC电堆等零部件以及亿华通推出FC系统。7月份,丰田还与一汽股份、达成合作,为其提供丰田FC电堆等零部件。

  除了车企之间的合作,车企与地方、高校之间的合作也在推进,7月底,东风汽车股份有限公司与襄阳市人民政府、国家电投集团科学技术研究院有限公司、武汉理工大学达成战略合作,各方发挥各自优势,开展氢燃料电池汽车开发。

  今年4月,长城汽车将氢能产业进行市场化独立运营,成立了未势能源科技有限公司,专注于氢能及燃料电池技术研发和产业化布局,8月份,长城汽车规划将于上海嘉定建立氢能产业全国总部。根据规划,长城汽车将于2020年推出首款氢燃料整车平台,2022年推出首支燃料电池车队,2023年推出成熟的燃料电池乘用车。

  今年3月,《政府工作报告》中明确提出“推动充电、加氢等设施建设”,同时,在期间,长城汽车副董事长、奇瑞汽车、董事长尹同跃,广汽集团董事长曾庆洪等多位代表纷纷建言献策,呼吁将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面,加快氢燃料汽车产业的发展步伐。

  而在政策层面,从2006年开始就已经开始制定与氢燃料电池汽车相关的政策,在2014年发布的《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》中,将氢能与燃料电池列入能源科技20个重点创新方向之一。

  面对未来氢燃料电池汽车发展,国家层面上也提出了相应的战略规划。12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中提出,提高氢燃料制储运经济性,因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用,加快推进先进适用储氢材料产业化。针对氢燃料电池汽车基础设施建设,提出推进加氢基础设施建设,支持利用现有场地和设施,开展油气氢电综合供给服务,支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。

  不单单是国家层面提出相应的战略指导政策,各地也针对自身发展情况,提出相应的氢燃料电池汽车推广政策。据统计,全国已经有超过十地发布与氢燃料电池汽车相关的推广政策。

  相较于中国品牌车企,跨国汽车企业已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发阶段,在整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等基本与传统燃油车相当。进入2019年后,以丰田现代为首的跨国汽车企业,开启了氢燃料电池汽车的市场推广。

  2019年10月东京车展上,丰田发布了第2代“MIRAI”在研发阶段的最终车型MiraiConcept氢燃料电池车,该款车型将在2020年年底于日本、北美以及欧洲等地开始销售。

  丰田汽车作为最早实现氢燃料电池汽车商业化的汽车企业之一,早在2014年就开始销售第一代MIRAI车型,目前已在全球销售近1万辆MIRAI。值得一提的是,丰田不但在乘用车领域推出氢燃料电池汽车,还推出了FCEV叉车、FCEV大巴、FCEV卡车等,逐步形成了氢燃料电池车产品矩阵。

  现代汽车也在积极推进氢燃料电池汽车商业化,2018年年底,现代汽车集团发布“燃料电池电动车2030展望”计划,现代集团及供应商将投资约7.6万亿韩元用于燃料电池系统研发和设施扩建。

  进入2019年后,现代汽车在北美市场积极推进氢燃料汽车产品推广。1月份,现代Nexo氢燃料电池汽车开始交付给北美消费者。同时在中国市场,现代汽车也通过车展、电子消费者等展会活动,推广氢燃料技术以及Nexo氢燃料电池汽车。

  除了日韩汽车企业外,德国奥迪也在积极推动氢燃料电池汽车研发。今年5月,迪首席执行官布拉姆·肖特证实,全新第六代氢燃电池汽车将于今年年底发布。到2021年作为租赁计划的一部分,奥迪将尝试限量生产氢燃料电池动汽车(FCEV)。

  无论是跨国车企加速产品推广,还是中国品牌车企合作研发,氢燃料电池汽车已然成为“兵家必争之地”,但就目前发展来看,氢燃料电池汽车发展还存在燃料电池堆成本较高、基础设施不完善、氢输运成本高、车载储氢瓶颈等发展难题。

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